Bilpoleringer prosessen med bilskjønnhet, der bilen først poleres ved voksing, forsegling av glasur eller belegg. Fordi tetningsglasurbelegget må pusses først, og det er en bil som er finpusset før den kan lages til speil. Dette er operasjonen tetningsglasuren må gjennom. Uten polering er malingen ujevn, og glasurens retensjonstid er veldig kort, og den kan ikke oppnå effekten av langsiktig vedheft. Selvfølgelig, i henhold til tilstanden til billakken, trenger ikke polering nødvendigvis å gjøres i alle tre trinnene, og den nye bilen blir ofte restaurert i ett trinn. Bilen som er vokset skal imidlertid poleres med middels voks, og bilen som er vokset skal restaureres med finvoks.
Bilvoksingsprosess
Bilvask
For å sikre vokseffekten må kjøretøyet rengjøres grundig før voksing.
Voksing
Voksing kan deles inn i manuell voksing og mekanisk voksing. Manuell voksing er enkelt og greit, og mekanisk voksing er effektivt. Enten du vokser for hånd eller maskin, sørg for at malingen påføres jevnt. Når du vokser for hånd, påfør først en passende mengde bilvoks på svampen, og påfør den deretter i sirkler i en bestemt rekkefølge. Hver påføring bør overlappe med det forrige påføringsområdet med 1/5-1/4 for å forhindre lekkasje og sikre at den påføres jevnt. Ved mekanisk voksing, påfør bilvoks på svampen til voksmaskinen. Den spesifikke søknadsprosessen ligner den for manuell påføring. Det er verdt å merke seg at påføringen på kantene, hjørnene og kantene bør unngå å overskride malingsoverflaten. I denne forbindelse er manuell applikasjon lettere å forstå.
Tørke
I henhold til instruksjonene til forskjellige bilvoks, kan den tørkes 3-5 minutter etter påføring. Vanligvis brukes ikke-vevd eller mikrofiberduk for frem- og tilbakegående lineær bevegelse, og passende trykk brukes for å fjerne gjenværende bilvoks og forbedre glansen på malingsoverflaten.
Her er noen ting du bør huske på når du er selvhjulpen og dyktig voksing:
1. Voksingsarbeidsmiljøet er rent og godt ventilert, og et spesielt voksverksted kan opprettes dersom forholdene tillater det.
2. Bilen bør vokses på et kjølig sted, ellers er temperaturen på biloverflaten høy, og vedheften til bilvoksen vil avta, noe som vil påvirke vokseffekten.
3. Før voksing bør ikke-konstruksjonsområdet beskyttes. For eksempel er gummideler og plastdeler ikke-konstruksjonsområder som ikke trenger å males. Vær oppmerksom på å feste den med papirtape for å forhindre at bilvoks påføres den, for å forhindre at voksen blir vanskelig å fjerne etter tørking.
4. Ved voksing bør løpeveien til håndsvampen og voksmaskinsvampen utføres i sirkler for å gjøre den jevnere på malingsoverflaten og sikre kombinasjonen med malingsoverflaten.
5. Ved voksing skal prinsippet om først opp og ned følges, det vil si at taket, front- og bakdekselet, og siden av kroppen skal påføres først.
6. Ved voksing, hvis samme farge som billakken kommer på svampen, kan det være at lakkoverflaten har blitt skadet, og voksingen bør stoppes umiddelbart og repareres.
7. Etter tørking, sjekk nøye og fjern bilvoksen som er igjen på skilt, lys, dør osv., for ikke å påvirke utseendet.
8. Etter voksing bør utstyret og rekvisita rengjøres på riktig måte og oppbevares på riktig måte.
9. For å mestre frekvensen av voksing, på grunn av de forskjellige kjøre- og parkeringsmiljøene til biler, kan intervallet mellom voksingen ikke gjøres trinnvis. Den normale voksingssyklusen er omtrent en gang annenhver måned.
Fordelene med bilvoksing
Det finnes mange typer bilvoks med ulike funksjoner. Vanligvis har de en eller flere av følgende funksjoner:
(1) Vanntett effekt
Biler er ofte utsatt for luft og er uunngåelig utsatt for vind og regn. Når vanndråper forblir på overflaten av bilens karosseri, når været blir klart og under sterkt sollys, er hver liten vanndråpe en konveks linse. Under fokuseringen når temperaturen ved fokuspunktet 800-1000 grader, noe som resulterer i mørke flekker på malingsoverflaten, noe som i stor grad påvirker kvaliteten og levetiden til malingsoverflaten. I tillegg har vanndråper en tendens til å rusteksponerte metalloverflater.
(2) Høy temperaturmotstand:
Anti-høytemperaturprinsippet til bilvoks er å effektivt reflektere det innfallende lyset fra forskjellige retninger for å forhindre at det innfallende lyset eldes og misfarger malingsoverflaten eller grunnmalingen.
(3) Antistatisk effekt:
Det er to hovedkilder til statisk elektrisitet i biler. Den ene er friksjonen til fiberstoffer, som tepper, seter, klær osv.; av. Uansett hva slags statisk elektrisitet som genereres, vil det medføre mye ulempe for beboerne, og til og med forårsake skade. Den antistatiske effekten av bilvoks gjenspeiles hovedsakelig i den antistatiske effekten til bilklokken. Dens handlingsprinsipp er å kutte av friksjonen mellom støvet og metallet på bilens overflate. På grunn av forskjellen i tykkelsen på det belagte vokslaget og vedheftevnen til selve bilvoksen, er dens antistatiske effekt annerledes. Generelt er antistatisk bilvoks bedre enn vanlig bilvoks i evnen til å blokkere friksjonen mellom støv og lakkoverflate.
(4) Anti-ultrafiolett effekt
Faktisk er den anti-ultrafiolette effekten av bilvoks og dens anti-høytemperatur-effekt parallelle, men i sollys, på grunn av egenskapene til ultrafiolette stråler, brytes det ultrafiolette lyset lettere inn i malingsoverflaten, og det anti-ultrafiolette lyset. bilvoks vurderer fullt ut egenskapene til ultrafiolette stråler. Skaden på biluret kan minimeres.
(5) Innglassing
Glass er den mest grunnleggende funksjonen til bilvoks. Etter voksing kan lysstyrken på overflaten til kjøretøyet forbedres, og bilkroppen kan gjenopprettes til sin lyse og naturlige farge.
(6) Slipe- og poleringseffekt
Når det er lette riper på lakkoverflaten, kan slipende polerende bilvoks brukes.
